Устройство, техническая эксплуатация судна Управление судном,  безопасность мореплавания Клининг на водных судах Чистка форсунок Полезные ссылки Полезные статьи, литература
 

 
Управление судном и его техническая эксплуатация, маломерные суда, морские, речные, большегрузные, устройство судна, судоходство, мореходство, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте, купить средства для чистки и отмывания днищь катеров, яхт, водных судов от водорослей, тины, отложений

Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

Waters Crafts

Управление судном и его техническая эксплуатация, маломерные суда, морские, речные, большегрузные, устройство судна, судоходство, мореходство, моющие средства для мойки днищ катеров и яхт, клининг на водном транспорте, купить средства для чистки и отмывания днищь катеров, яхт, водных судов от водорослей, тины, отложений

03.06.2015 20:11
дата обновления страницы

Управление судном и его техническая эксплуатация от А до Я Дата создания сайта:
16/04/2007

 

Устройство, техническая эксплуатация судна

Общие сведенья о судне
Судовое снабжение
Конструкция корпуса стальных морских судов
Судовые помещения
Рулевое устройство
Якорное, швартовое, буксирное устройство
Спасательное устройство
Люковые устройства
Грузовое устройство
Судовые системы
Организация судоремонта
Технология судоремонта


Управление судном,  безопасность мореплавания

Организация службы на судах Министерства морского флота
Маневренные элементы судна
Влияние работы движетелей на управляемость судна
Маневры при съемке и постановке судна на якорь и плавучие швартовые сооружения
Выполнение швартовых операций
Управление судном при плавании в узкостях
Управление судном в штормовых условиях
Управление судном при плавании во льдах
Морские буксировки
Сигнальное дело
Международные правила предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72)
Плавание в условиях ограниченной видимости и использование РЛС для предотвращения столкновений судов в море
Оказание помощи на море и особые случаи на судах

Советы для яхтсменов

Мойка днища катера ниже ватерлинии от водорослей и отложений
Чистка дизельных и бензиновых форсунок двигателя катера и деталей ДВС
Полезные ссылки на интересные сайты
Полезные статьи, литература о катерах, яхтах, лодках, судах
 

История изменения сайта Исправлены небольшие ошибки

Яндекс метрика

Яндекс.Метрика

Интересные моменты

Контейнеровозы - однопалубные суда с избыточным надводным бортом и кормовым расположением машинного отделения. Средней надстройки не имеют. Грузовые трюмы разделены специальными направляющими на ячейки, в которые загружают контейнеры. Часть контейнеров размещают на верхней палубе, где они фиксируются с помощью палубных креплений. Читать далее...

Актуально

Как отмыть днище катера от тины, водорослей, минеральных отложений?

Купить средство или химию для оттирания, отмывания, очистки, обработки, удаления водорслей, тины, загрязнений с днища катера, лодки, яхты

 Эксклюзивное концентрированное моющее средство «Фаворит К», предназначенного для мойки днища яхт, катеров, лодок и остального различного водного транспорта,  от водорослей, его можно приобрести в любом городе России с доставкой, в том числе и заказать из Саратова на сайте или в интернет магазине. Читать далее...

Факты

Пассажирские суда имеют и грузовые помещения, в которых перевозят багаж, почту и срочные грузы, г на круизных судах - легковые автомобили. Только небольшие пассажирские суда местного сообщения не имеют грузовых помещений.
Сухогрузные суда. Наиболее распространенным типом сухогрузного судна является судно общего назначения для перевозки генеральное груза (рис. 3), на котором можно перевозить любые штучные грузы упаковке (ящики, тюки, бочки т. п.). Читать далее...

Тросы и канаты

Применение тросов на судах требует знания их основных характеристик, из которых важнейшей является прочность. Прочность троса характеризуется его разрывным усилием, под которым понимают минимальную нагрузку, разрывающую трос.

 Разрывное усилие троса зависит от его диаметра и конструкции, вида свивки и материала, диаметра проволоки, качества стали и т. д.  Читать далее..

Швартовка судна

Отход судна от причала с помощью буксирных судов. С целью наибольшей безопасности судна при отходе от причала в необходимых случаях с учетом конкретных условий и опыта судоводителей (капитана) рекомендуется или обязывается пользоваться помощью портовых буксиров. Количество буксиров определяет и заказывает капитан. Отход от причала с помощью двух буксиров осуществляется следующим образом. Буксир подходит к носу судна, подает (принимает) буксирный трос. Второй буксир подходит к корме и также подает (принимает) буксирный трос. Затем оба отходят перпендикулярно причалу на заданное расстояние от судна. На отходящем судне одновременно отдают и выбирают все швартовные тросы.

  Читать далее..

300 Советов

Теория, теорией, но мы нашли триста практических советов для любителей катеров и яхт, многие наверно устарели, т.к. прогресс не стоит на месте, но многие еще действуют. Читать далее..

 

 

Современное морское судно представляет собой сложное в конструктивном плане сооружение, которое в процессе эксплуатации подвергается одновременному воздействию двух движущихся сред - воды и воздуха. Для обеспечения основной цели перевозки грузов и пассажиров каждое судно должно обладать необходимой прочностью, иметь достаточно мощный двигатель, а также оборудоваться соответствующими техническими устройствами и системами.

Плавание по морям и океанам предъявляет к судоводительскому составу серьезные требования по умелому маневрированию и грамотному управлению судном.

Морские и речные суда, судоходство, строение судна, морские перевозки

Теоретические основы строительства. судов изучаются на судоводительских отделениях мореходных училищ в курсе "Основы теории судна", после освоения которого преподается учебная дисциплина "Управление судном и его техническая эксплуатация". Этот курс складывается из двух частей: "Устройство судна и его техническая эксплуатация" и "Управление судном и безопасность мореплавания". Первая часть предполагает знакомство с конструкцией корпуса судна, с различными устройствами и системами, а также с главными положениями их правильной технической эксплуатации. Во второй части курса рассматриваются вопросы организации службы на судах Минморфлота, правила маневрирования и управления судами во всех возможных условиях плавания. Кроме того, сюда включены вопросы обеспечения безопасности мореплавания, определяемые едиными международными правилами МППСС-72.

Строение торгового флота, управление кораблями, строение кораблей и морских судов, азбука судоводства и мореходства

Курс "Управление судном и его техническая эксплуатация" затрагивает правила техники безопасности, соблюдаемые в процессе обслуживания судовых устройств и систем.

Материал настоящего учебника охватывает все указанные разделы соответствующей программы подготовки техников-судоводителей морского флота.

В последние годы происходит коренное обновление советского торгового флота, связанное с вводом в строй принципиально отличающихся по конструкции и назначению судов, что также нашло отражение на сайте.

Наливные суда. Основным типом этих судов являются танкеры, которые предназначены для перевозки наливом в грузовых отсеках жидких грузов, в основном нефтепродуктов. Особенность жидкого груза - способность переливаться с борта на борт при крене судна, что создает дополнительный кренящий момент, понижающий остойчивость судна. Для уменьшения вредного влияния жидкого груза на остойчивость танкеры имеют до трех продольных и большое число поперечных переборок. Машинное отделение на танкерах располагают в корме, что важно для уменьшения пожарной опасности. Кормовое расположение машинного отделения определяет и архитектурный тип танкера. Наиболее развита на нем надстройка юта, на которой обычно устраивают большую рубку. Средняя надстройка и бак, если они имеются, невелики по длине. На новых танкерах средняя надстройка, как правило, отсутствует.  Читать далее...

Парусина и парусные нитки. Наряду с синтетическими тканями на морском флоте до настоящего времени широко применяется льняная парусина водоупорной пропитки. Парусина имеет вид полотнищ шириной до 75 см различной толщины и массы. Наиболее легкая парусина идет на изготовление шлюпочных парусов. Для чехлов на палубные механизмы используют парусину № 1 и 2, а также брезентовую. Из наиболее толстой парусины № 3 и 5 делают чехлы на шлюпки и другие спасательные средства. Тенты шьют из парусины ОПВ. Читать далее...

Такелажные работы. Судовые такелажные работы - это работы с тросами, производимые при изготовлении и ремонте такелажа и различных предметов судового снаряжения. Такелажный инструмент. В его состав входят следующие простейшие инструменты и приспособления: свайка, драек, мушкель, полумушкель, трепало. Кроме перечисленных инструментов, для выполнения такелажных работ необходимо иметь топоры,  лотки, зубила, тиски, кувалд кусачки и т. п. Читать далее...

Судно на подводных крыльях

Судно на подводных крыльях

Соединение деталей стальных корпусов морских судов. Наряду с ручной сваркой в судостроении широко применяются полуавтоматическая и автоматическая сварки, которые позволяют не только повысить производительность труда, но и получить сварные швы высокого качества. Автоматическую сварку производят голой электродной проволокой. Для защиты расплавленного металла от воздействия кислорода и азота воздуха сварку в этом случае осуществляют под слоем флюса, который состоит из тех же компонентов, что и обмазка, с добавлением до 30-50 % песка. В процессе сварки флюс частично расплавляется и образует вокруг дуги плотную оболочку, надежно предохраняя расплавленный металл от атмосферного влияния. Полуавтоматическая сварка может также производиться без флюса порошковой проволокой или голой проволокой из легированной стали. Читать далее...

Конструкция корпуса, судовые фрагменты судна. Машинный фундамент. Главный двигатель устанавливают на машинный фундамент, который состоит из двух продольных балок листовой стали. Нижние кромки продольных балок приваривают к настилу второго дна, а к верхним кромкам приваривают толстые полосы (фундаментные плиты). Чтобы обеспечивать устойчивость, продольные балки раскрепляют между собой бракетами из листовой стали, по свободной кромке которых приваривают полосу. С бортов продольные балки подкрепляют кницами. Длина и высота продольных балок, а также расстояние между ними определяются размерами главного двигателя и местом выхода гребного вала. Толщина балок машинного фундамента зависит от типа установки. Читать далее...

Судовые мачты. Мачты современных морских судов используются прежде всего для монтажа на них грузового устройства. Кроме того, на мартах размещают средства внешней связи и сигнализации.
При наличии на судне трех мачт носовую называют фок-мачтой, среднюю - грот-мачтой и кормовую - бизань-мачтой. На самоходных судах обычно устанавливают только две мачты: носовую - фок-мачту и несколько смещенную от середины в корму - грот-мачту. Небольшие суда могут иметь только одну мачту. Читать далее...

Судовые системы, арматура, трубопроводы. Каждая судовая система работает при определенном давлении в магистрали. Для предупреждения случайного повышения давления на трубопроводах некоторых систем устанавливают предохранительные клапаны. В таких клапанах тарелка прижимается к седлу калиброванной пружиной, степень сжатия которой может регулироваться специальным винтом. При повышении давления сверх установленного предела клапан открывается и выпускает некоторое количество жидкости или газа, в результате чего давление в магистрали падает. Читать далее ...

Инжекторные двигатели на водных судах, проблемы те же. С того времени, как в автомобилях появились карбюраторные двигатели, каждый автолюбитель знает о причинах засорения системы их питания, поэтому водители водных судов обратились к автолюбителям. Сейчас инжектор появился и на двигателях катеров и яхт. А результат и проблемы все те же: некачественный бензин, солярка или дизельное топливо.  И в это нет ничего необычного, ведь использование некачественного бензина, плохое проветривание воздуха, и многое другое, ведет к загрязнению. Читать далее...

Управление многовинтовыми судами. Суда морского флота в основном имеют один винт и, как правило, правого вращения. Есть суда и с двумя винтами. Это буксиры, ледоколы, буксировщики, пассажирские и т. д. Иногда можно встретить суда с тремя и более винтами (пассажирские, транспортные ледоколы и т. д.).  Количество винтов зависит от конструктивного типа, назначения, района плавания, обеспечения безопасности плавания, живучести и маневренности судна, экономичности эксплуатации и т. д. Читать далее...

Судно на подводных крыльях

Судно на подводных крыльях

Постановка судна на шпринг, швартовные бочки и бридели. Постановка на шпринг. В морской практике иногда возникает необходимость производить грузовые операции или бункеровку судов в море, или на открытом рейде. В этом случае судно надо расположить строго под определенным углом к направлению ветра и волнению, чтобы к нему могли подходить другие суда и плавсредства (плашкоуты, баржи, катера и т. д.), Про эти способы читайте далее...
 

Морские буксировки судов и плавающих средств. Крепление буксирного троса на судах должно быть таким, чтобы в любой момент его можно было легко отдать. Для буксирных работ чаще всего применяются стальные или прочные синтетические тросы. Буксировщики должны иметь два комплекта буксирных тросов. От начала подготовки до окончания буксировочных работ важное значение в обеспечении ее безопасности имеет связь между буксировщиком и буксируемым судном. Ее осуществляют по УКВ-радиостанции на определенном канале и дополнительно должны быть подготовлены к действию светосигнальные приборы направленного и кругового действия. Читать далее...

Снятие судна с мели. Если возникла опасность посадки судна на мель, то экипаж должен принять все меры для ее избежания. Тогда, когда посадку на мель предотвратить не удалось, необходимо выполнить следующие действия: застопорить ход; объявить общесудовую тревогу; закрыть водонепроницаемые и пожарные двери; включить УКВ; определить место судна; заметить курс и скорость судна в момент касания грунта; выставить сигнал в соответствии с МППСС-72, если ночью, включить освещение; если есть повреждения, определить их характер и приступить к их ликвидации; принять меры для избежания утечки нефтепродуктов; т-щательно осмотреть корпус; произвести тщательный замер уровней воды в танках, трюмах, льялах, междудонных и других отсеках судна; ручным лотом промерить глубины вокруг судна, снять осадки, определить потерю водоизмещения. Читать далее...

 

 

Средства для чистки катеров Купить средства для мойки и очистки днищ катеров, яхт, водного транспорта, лодок, судов от водорослей, тины, серобурого налета, водного камня

Чистка днищ катеров от водорослей и налета ниже ватерлинии

Чистка ультразвуком Кислотные очистители для ультразвквой очистки черных металлов и деталей из них

Кислотные средства для очистки черных металлов

Чистка ультразвуком Купить средства для ультразвуковой очистки изделий и деталей из цветных металлов

Кислотные очистители изделий из цветных металлов

Чистка инжектора, форсунок Купить нейтральные очистители и промывки для ультразвковой промывки форсунок, инжекторов, деталей двигателей внутреннего сгорания

Нейтральные средства для очистки инжектора и форсунок УЗ способом

Очистка инжектора, форсунок Купить щелочные очистители и промывки для ультразвковой промывки форсунок, инжекторов, деталей двигателей внутреннего сгорания

Щелочные средства для очистки инжектора и форсунок УЗ способом

Тестирование форсунок Купить тестовые жидкости для промывки и диагностики форсунок на стенах на производительность

Тестовые жидкости для диагностики форсунок

Промывка форсунок Купить концентраты для ультразвковой очистки форсунок и различных деталей, химия для ультразвуковой очистки

Различные очистители и химия для ультразвуковой очистки

Очистители деталей, УЗО Купить концентраты для ультразвковой очистки форсунок и различных деталей, химия для ультразвуковой очистки

Очистители деталей из различных материалов в ультразвуковой ванне

Очистка меди и бронзы Купить концентраты для ультразвковой очистки форсунок и различных деталей, химия для ультразвуковой очистки

В ультразвуковой ванне

Такелажное оборудование

Такелажное оборудование, применяемое при креплении контейнеров. Надежное закрепление контейнеров, особенно, перевозимых на палубе, потребовало внедрения особых устройств и деталей. Их примечательная особенность - четкая стандартизация и типизация, что позволяет использовать эти устройства практически для всех разновидностей контейнеров, перевозимых морскими судами. Читать далее..

Якоря

Адмиралтейский якорь Он относится к первому классу и состоит из веретена, имеющего внизу утолщенную часть - тренд, нижняя часть которого называется пяткой. От тренда в обе стороны отходят рога, которые у концов имеют лапы и заканчиваются острым носком. Вверху веретено имеет сквозное отверстие, куда вставлен шток, расположенный перпендикулярно плоскости лап. Выше к веретену крепится скоба якоря для соединения с якорной цепью.  Читать далее..

Плавание во льдах

Под влиянием ветра и течения происходит подвижка (дрейф) льда. В этом случае следует избегать сжатия судна, которое происходит и тогда, когда дрейфующий лед на своем пути встречает какие-либо препятствия (берег, банки, мели, кромку льда и т. д.). Сжатие возникает, если ветер и течение - противоположных направлений. Район торосообразований и сжатия льдов надо обойти. Читать далее..

 


Управление судном, общая лоция, правила плавания, основы судовой речной практики
 

 

 

Рейтинг@Mail.ru
Рейтинг@Mail.ru


Как отмыть днище катера, яхты, лодки, водного судна, от водорослей и водного камня
 


Смотрите также интересные ссылки:
Все об ультразвуковой очистке  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Автохимия  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики