Устройство, техническая эксплуатация судна Управление судном,  безопасность мореплавания Клининг на водных судах Чистка форсунок Полезные ссылки Полезные статьи, литература
 

Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

Управление судном и безопасность мореплавания

20.05.2015 21:36
дата обновления страницы

Плавание в условиях ограниченной видимости

Устройство, техническая эксплуатация судна

Управление судном,  безопасность мореплавания

Советы для яхтсменов

Яндекс метрика

Визуальный метод

Для решения задачи необходимо: выбрать из группы эхо-сигналов (целей) на экране РЛС сигналы наиболее опасных и потенциально опасных судов;

выбрать вариант расхождения и мысленно представить себе возможный результат задуманного маневра, ориентируясь на тенденцию изменения направлений линий послесвечения относительно первоначального их направления, центра экрана и курса, а также по изменению пеленгов и дистанций на наблюдаемые суда;

предусмотреть безопасный маневр при резко ухудшившейся ситуации из-за неблагоприятного маневра встречного судна или в случае допущенного просчета в маневрировании своего судна.

Для выполнения выше перечисленных условий судоводителю надо хорошо знать возможные случаи перемещения эхо-сигналов (целей) на экране индикатора, их особенности и уметь ориентироваться при обнаружении изменения обстановки. Все эхо-сигналы на экране РЛС де-

лятся на три категории: опасные, потенциально опасные и неопасные. К опасным относятся те, которые перемещаются к центру экрана (на кратчайшем расстоянии 3 миль и менее), т. е. происходит опасное сближение судов, пеленг на судно не меняется или мало изменяется, а дистанция уменьшается. К потенциально опасным относятся те, эхо-сигналы которых проходят в безопасном расстоянии от центра экрана РЛС, но ситуация может измениться в худшую сторону, если предпримет маневр свое судно или наблюдаемое. Это распознавание требует от судоводителей хороших навыков в оценке ситуации на экране РЛС.

Все возможные перемещения эхо-сигналов на экране РЛС можно разделить на три вида.

Первый вид - неподвижный объект. Эхо-сигнал от неподвижного объекта всегда перемещается параллельно курсу судна независимо от того, меняет оно курс или нет. Эту особенность можно использовать, если требуется из нескольких эхо-сиг-налов определить эхо-сигнал неподвижного объекта.

Рис 206 Перемещение эхо-сигналов параллельно курсовой черте собственного судна на экране индикатора РЛС а - встречное судно, б - догоняемое судно, в - догоняющее судно

Второй вид - наблюдаются одновременно три перемещения эхо-сигналов параллельно курсовой черте собственного судна (рис. 206):

1. Vo=Vc-Vt - встречное судно (рис. 206, а);

2. Vo = Vc- Vb - догоняемое судно (рис. 206, б);

3. Vo=VB-Vc - догоняющее судно (рис. 206, в),

где Vc - скорость своего судна; ?в - скорость встречного судна; Vo - относительная скорость

При изменении скоростей судов (собственного и наблюдаемого) параллельность перемещения эхо-сигналов курсовой черте не нарушается, только изменяется относительная скорость. При изменении курса собственного судна и постоянстве элементов движения (курс, скорость) судна-цели параллельность эхо-сигнала изменяется. ЛОД изменяет направление в сторону, противоположную собственному повороту (рис. 207).

Третий вид - судно-цель одно.

Рассмотрим случаи перемещения эхо-сигналов на экране РЛС.

Эхо-сигнал не перемещается - это значит, что наблюдаемое судно-цель следует с нами одним курсом и скоростью. При изменении нашей скорости изменяется только относительная скорость (рис. 208).

От изменения курса одним из судов эхо-сигнал начинает перемещаться не параллельно курсовой черте (рис. 209).

Изменение ЛОД при неизменных параметрах движения собственного судна указывает на изменение курса цели в ту же сторону. От изменения курса и скорости одновременно одним из судов эхо-сигнал может перемещаться не параллельно курсовой черте (рис. 210)

Рис 207. Изменение ЛОД при изменении курса судна-наблюдателя (Кс = const)

Рис. 208. Перемещение эхо-сигнала на экране РЛС в зависимости от изменения нашей скорости (Ус): Vo - относительная скорость, Vc - скорость судна-наблюдателя (собственного судна), Vt - скорость цели (наблюдаемого судна), a- Vc-Vb, б-KC"V4, в- Vc" Vb

Рис. 209. Перемещение эхо-сигнала на экране РЛС от изменения курса одним из судов: а - судно-наблюдатель изменило свой курс ИКы вправо; б-судно-наблюдатель изменило свой курс ИКсг влево, в - наблюдаемое судно изменило свой курс ИКВ вправо; г - наблюдаемое судно изменило свой курс ИК"2 влево

Рис. 210. Изменение ЛОД от изменения курса скорости а - изменение ЛОД от изменения курса_ ИКс и скррости Vc судна-наблюдателя, б - изменение ЛОД от изменения курса ИК и скорости V& наблюдаемого судна

Рис 211 Перемещение трех эхо-сигналов на экране РЛС, не параллельных перемещению относительно курсовой черты в случаях, когда а и б - потенциальная возможность опасного сближения, в - реальная опасность стол кновения Маневр нашего судна поворотом вправо ИКс

Маневрирование может быть самое различное - курсами и скоростями, но всегда нужно помнить, что маневр на безопасность расхождения не должен допускать пересечения ИК и ЛОД ближе 3 миль.

Четвертый вид - на экране РЛС три не параллельных перемещению эхо-сигнала относительно курсовой черты (рис. 211)

В случае "в" существует реальная опасность столкновения, а в первых двух "а" и "б" - потенциальная возможность опасного сближения, но это будет зависеть от маневра Произведем маневр нашего судна поворотом вправо, не изменяя скорости. В данном случае все суда

разойдутся При другом варианте маневрирования возникает другая ситуация На практике маневры на расхождение необходимо производить с упреждением

Хорошие знания всех случаев перемещения эхо-сигналов дают возможность предвидеть результат своего маневра и избежать опасного сближения судов

Читать далее плавание в условиях ограниченной видимости...

На главную страницу

Смотрите также интересные ссылки:
Все об ультразвуковой очистке  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Автохимия  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики