Устройство, техническая эксплуатация судна Управление судном,  безопасность мореплавания Клининг на водных судах Чистка форсунок Полезные ссылки Полезные статьи, литература
 

Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

Управление судном и безопасность мореплавания

19.05.2015 22:11
дата обновления страницы

Выполнение швартовых операций

Устройство, техническая эксплуатация судна

Управление судном,  безопасность мореплавания

Советы для яхтсменов

Яндекс метрика

Техника безопасности при швартовых работах

На баке и корме всех судов на наиболее видном месте выставляют схемы безопасной проводки основных и дополнительных швартовных тросов, где показаны углы (сектора), внутри которых находиться запрещено (рис, 197, q, б). 3tn схемы используют при проводимых инструктажах на рабочих местах перед швартовными операциями. Заблаговременно с мест швартовных операций убирают лишние предметы,, а швартовные тросы разносят по палубе. Все швартовные тросы должны иметь разрывную нагрузку не меньше, чем это определено для данного судна. Они должны иметь сертификаты и быть хорошо обработаны (смазаны), антисеитированы и т. д. Перед подачей бросательного конца предупредить береговых матросов Окриком <Берегись!>. Бросательный конец крепится около середины огана швартовного троса таким образом, чтобы при креплении троса на тумбе бросательный конец не был зажат. Если швартовный трос завозится к месту крепления на причале, то на катер илл шлюпку его укладывают в бухту. Ходовой конец крепят так, чтобы его можно было быстро отдать. В этом случае надо находиться в корме шлюпки, и пока не будет сброшен с нее последний трос и она не отойдет в сторону, выбирать трос запрещено. В местах производства швартовных работ запрещается: находиться лицам, не участвующим в швартовных операциях, лицам командного состава и членам экипажа оставлять без надзора работающие неавтоматизированные судовые механизмы, работать внутри шлагов, разнесенного троса, отвлекаться разговорами или выполнять другие работы, не относящиеся к швартовке. Швартовные операции выполняются только по команде лица, руководящего этими работами.

Рис. 197 Схема безопасной проводки основных и дополнительных швартовных тросов а - на баке, б - на корме

Для остановки стальных тросов применяются цепные стопора, а для растительных и синтетических - из такого же материала, но вдвое меньше диаметром. Разрывная нагрузка стопоров должна быть не меньше нагрузки швартовных тросов и накладывают не менее 3-4 шлагов по направлению тяги. Накладывая швартовный трос на кнехты, тумбы руки необходимо держать с наружной стороны огона. После подачи швартовного троса на берег нужно дождаться его закрепления там, получить об этом подтверждение от швартовщиков и только после этого подбирать швартовные тросы, предупредив об этом на берегу. На швартовный барабан, лебедки или шпили накладывается столько шлагов, чтобы не было пробуксовки троса. В случае защемления троса на барабане механизм останавливают, трос стопорят и его освобождают руками или ломиком. Трос в этом случае необходимо держать в натяжении. При перенесении троса с барабана на кнехты накладывают 6-8 шлагов. При этом на верхние 2-3 шлага накладывают схватки из шкимушгара. При работе с синтетическими швартовными тросами следует учитывать их основные свойства и выполнять рекомендации по их эксплуатации. Мягкие кранцы применяют только с длинным концом, чтобы не вытягивать руки за борт судна. Кормовые швартовы подают с большой осторожностью, чтобы не намотать их на винт, желательно при застопоренном винте.

Запрещается:

пользоваться непрошедшими антистатическую обработку синтетическими тросами;

выставлять кранцы с металлическими деталями на танкерах, химовозах и т. п.;

гасить инерцию судна швартовными тросами;

отдавать и крепить швартовы при непогашенной инерции судна;

подавать поврежденные швартовные тросы (оборванные проволоки, колышки и т. д.);

участвовать в швартовных работах членам экипажа без касок;

крепить тросы на швартовных барабанах;

прижимать тросы к швартовному устройству или палубе рукой или ногой;

находиться на линии натяжения стопора.

После окончания швартовных работ ответственное лицо командного состава уходит со своего участка последним по разрешению с мостика. Предварительно он убеждается, что все швартовные механизмы выключены, а лишние тросы убраны.

Читать далее управление судна при плавании в узкостях...

На главную страницу

Смотрите также интересные ссылки:
Все об ультразвуковой очистке  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Автохимия  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики