Устройство, техническая эксплуатация судна Управление судном,  безопасность мореплавания Клининг на водных судах Чистка форсунок Полезные ссылки Полезные статьи, литература
 

Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

Управление судном и безопасность мореплавания

20.05.2015 22:01
дата обновления страницы

Оказание помощи на море и особые случаи на судах

Устройство, техническая эксплуатация судна

Управление судном,  безопасность мореплавания

Советы для яхтсменов

Яндекс метрика

Спасение людей на море

Спасание подразделяется на поиск и спасение. Оно может быть прибрежным, морским и океанским. В поиске и спасении принимают участие как специализированные морские и воздушные суда, так и привлекаемые морские суда всех ведомств, в том числе и транспортные. Способ спасения людей определяется на месте капитаном судна-спасателя.

Для спасения людей, в том числе из воды, используют коллективные средства спасания (катера, шлюпки, плоты). Их нужно подводить или подбуксировать к борту аварийного судна как можно ближе.

При пожаре на судне к людям, находящимся в воде, рекомендуется подходить с наветренной стороны, а к надувным плотам - с подветренной. При спасательных работах в штормовых условиях, когда необходимо сгладить волны, применяют растительные масла и животные жиры. Нефтепродукты для этих целей применять запрещено, но если возникает крайняя необходимость, как исключение, можно использовать смазочные масла.

На аварийном судне посадку людей в спасательные средства коллективного пользования производят с помощью имеющихся на судне всех видов трапов (парадные, штормтрапы, шлюпочные и т. д.), спасательных шкентелей с мусингами, растительных и стальных сеток. Эти же спасательные средства применяются и, для подъема людей на судно-спасатель, дополнительно используют грузовые устройства (краны, стрелы, для подъема сеток с людьми).

К индивидуальным спасательным средствам относятся: спасательные нагрудники, жилеты, гидрокостюмы, спасательные круги, аварийные буйки, представляющие собой пробковые поправки, а при необходимости применяются все подручные средства и материалы, способные плавать, на которых люди, находящиеся в воде, могут держаться: бочки, бидоны, пробковые матрацы, спасательные скамейки, аварийные брусья, пробки и т. д.

Рис. 216. Маневрирование способов "Вильямсона"

Спасенных, нуждающихся в медицинской помощи, желательно доставлять на судно, где имеется судовой врач. К спасенным нужно относиться очень тактично и внимательно, помня, что они перенесли нервное потрясение. Так те, кому нужна госпитализация, при первой возможности должны быть отправлены на берег. Потерпевших, если они в состоянии отвечать, следует опросить об общем количестве людей на борту аварийного судна, о возможности наличия неучтенных потерпевших и об их месте нахождения. Они должны сообщить свои хронические заболевания. Сразу после завершения спасательной операции об этом уведомляются все суда, принимавшие участие в ней, и сообщается в пароходство и ближайший порт/ высадки о спасенных: название судна, порт приписки и назначения, число спасенных людей, их физическое состояние и потребность в медицинской помощи.

Спасение упавшего за борт человека - обязанность каждого члена экипажа. В Уставе службы на судах (ст. 100) записано, что капитан обязан принять все меры к спасанию человека, упавшего за борт, и может покинуть район поисков только после того, как убедится, что поиск безрезультатен.

Если падение человека за борт было замечено, то немедленно застопорить машину, переложить руль на тот борт, с которого упал человек, выбросить спасательный круг с светящимся или светло-дымящимся буйком, объявить тревогу "Человек за бортом", выставить наблюдателя за упавшим человеком, вызвать капитана и по его указанию объявить, какую шлюпку готовить к спуску. Управление судном переводится на ручное, днем поднимается флаг "О" (Оскар) по МСС-65. С крыла ходового мостика выставленные наблюдающие флажком или руками показывают направление на упавшего за борт человека.

Вахтенный помощник капитана не всегда может увидеть падение человека за борт. В этом случае приходится осуществлять поиски человека спустя некоторое время после его падения в воду.

Маневрирование судна для возвращения к месту падения человека в воду зависит от конкретных условий плавания. Рекомендуется использовать два способа поворота.

Рис. 217. Маневрирование способом "Координат"

"Способ Вильямсона" (рис. 216) - поворот в сторону упавшего на заданный угол а с последующей перекладкой руля на противоположный борт до возвращения на контркурс. Угол а для каждого типа судна свой. Поэтому в таблице маневренных элементов судна нужно иметь схемы маневрирования при падении человека за борт, где указываются величины углов аир, определенные расчетно-опытным путем для судна в грузу или балласте.

Рис. 218. Схема поиска по секторам одним судном

"Способ координат" (рис. 217) - поворот в сторону упавшего на рассчитанный угол р = 240° с выходом на новый курс ИКл = ИК + р.
Следуя контркурсом, подходят с наветренной стороны к человеку, находящемуся в воде, и организуют его спасение.

К спасательной шлюпке, объявленной к спуску, выходят члены экипажа, расписанные по тревоге "Человек за бортом". Старший помощник капитана непосредственно руководит спуском шлюпки на воду и подъемом ее на борт. Командир шлюпки (обычно второй помощник) с биноклем и переносной радиостанцией УКВ, старшина шлюпки со спасательным кругом с линем, судовой врач с аптечкой и члены экипажа согласно судовому расписанию в спасательных жилетах берут с собой запасной спасательный жилет, теплое одеяло (одежду) и садятся в шлюпку.

Иногда суда привлекают к поиску объекта или человека в указанных координатах. Для достижения этой цели разработаны и рекомендованы типовые поисковые схемы.

Схема поиска по секторам. Схема поиска одного судна в особых обстоятельствах применяется, когда положение объекта известно в узких пределах и судно ведет поиск по лучам от исходной точки в небольшом районе вероятного нахождения объекта. Выполнение поиска начинается с наиболее вероятного исходного положения. Все повороты судна выполняются вправо на 120°. Эта схема дает высокую степень вероятности обнаружения. По окончании первой стадии поиска следует развернуть схему на 30° вправо и продолжить поиск (пунктирная линия) и т. д. (рис. 218).

 

Читать далее оказание помощи на море...

На главную страницу

Смотрите также интересные ссылки:
Все об ультразвуковой очистке  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Автохимия  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики