Устройство, техническая эксплуатация судна Управление судном,  безопасность мореплавания Клининг на водных судах Чистка форсунок Полезные ссылки Полезные статьи, литература
 

Водный транспорт, теория и практика, все о морских и речных судах

Устройство и техническая эксплуатация судна

18.05.2015 19:40
дата обновления страницы

Организация судоремонта

Устройство, техническая эксплуатация судна

Управление судном,  безопасность мореплавания

Советы для яхтсменов

Яндекс метрика

Подготовка ремонтной документации

Быстрое выполнение ремонта возможно только при наличии качественной и своевременно подготовленной технической документации. Первичным техническим документом для любого вида ремонта является ведомость ремонтных работ.

Основными исходными материалами для составления ведомостей ремонтных работ служат:

формуляры технического состояния;

акты освидетельствования судна Регистром СССР;

акты инспекторских осмотров;

нормы допускаемых износов;

данные осмотров и наблюдений в процессе эксплуатации;

Единая номенклатура комплектов узлов судна;

Номенклатура унифицированных судоремонтных работ.

Сравнивая записи в формулярах технического состояния о действительных износах с нормами допускаемых, можно решить вопрос о необходимом ремонте или замене той или другой детали или узла. В актах осмотров и освидетельствований прямо указывается на необходимость устранения отмеченных дефектов.

Ремонтная ведомость, представляющая собой перечень большого количества самых разнообразных ремонтных работ, составляется по установленной форме. Все дефекты, подлежащие устранению при ремонте, записываются в ведомость в определенной последовательности в соответствии с Единой номенклатурой комплектов и узлов судна.

Единая номенклатура устанавливает единые наименования и шифры конструктивных комплектов судна. С этой целью все судно делится на десять основных конструктивных элементов, которые соответствуют десяти разделам Единой номенклатуры. Каждый раздел делится на группы, а группы - на комплекты, причем в каждом разделе не более 10 групп, а в каждой группе - не более 10 комплектов. Такая система деления позволяет создать простой шифр для обозначения комплектов.

Пример. Раздел 3 Судовые устройства Группа 31 Рулевое устройство Комплект 310 Рули с баллерами Комплект 311 Гельмпортовые и палубные подшипники и сальники Комплект 312 Секторы, румпели, тормоза, буфера и штуртросы.

На основе Единой номенклатуры комплектов и узлов судна разработана Номенклатура унифицированных судоремонтных работ, которая устанавливает единые наименования и шифры ремонтных работ. Это дает возможность систематизировать судоремонтные работы, упорядочить техническую документацию на ремонт судов и создает условия для применения электронно-вычислительной техники.

По всем видам ремонтов судов составляют ведомости: нулевого этапа, ремонтных и доковых работ. Ведомости нулевого этапа и ремонтных работ содержат отдельные разделы по корпусной, механической, электрической и электрорадионавигационной частям. На ремонтны'е работы, намеченные для выполнения судовым экипажем, составляют отдельную ведомость. Эти работы в заводскую ведомость на ремонт не включают.

Подготовкой ремонтной документации занимается администрация судна. Ответственность за качество и полноту ведомостей на ремонт несет старший механик. За своевременную подготовку ведомостей и за их соответствие утвержденному лимиту отвечает капитан судна.

Подготовленные ведомости ремонтных работ судовая администрация передает Службе судового хозяйства пароходства в установленные сроки: на заводской и поддерживающий ремонты за 2 мес, а на доковый ремонт за 1 мес до постановки судна в ремонт. В Службе судового хозяйства ведомости корректируют и утверждают, а затем передают судоремонтному заводу также в строго определенные сроки.

Своевременное представление ведомостей позволяет Службе судового хозяйства более точно планировать судоремонт, а судоремонтному предприятию в достаточной степени подготовиться к выполнению ремонта.

Сложность судоремонта и невозможность в некоторых случаях определить степень износа отдельных деталей и узлов не позволяют при составлении ведомостей учесть все работы, которые нужно будет выполнить при ремонте. С целью окончательного уточнения объема работ сразу же после постановки судна в ремонт производится заводская дефектация, которая должна быть закончена в течение первой трети планового срока ремонта судна. Заводскую дефектацию выполняют работники завода с привлечением администрации судна и представителей пароходства, а в необходимых случаях приглашается инспектор Регистра СССР. На период дефектации заводу передают все документы, характеризующие техническое состояние судна (формуляры технического состояния, паспорта на оборудование, акты Регистра СССР, судовые записи замеров и т. п.).

В результате заводской дефектации определяются окончательный объем и расчетный срок ремонта. Это дает возможность составить заводской технологический (сетевой) график ремонта судна с указанием сроков и общей последовательности работ. Заводской технологический график является основным документом для организации и планирования, рапорт по ремонту. Один экземпляр рапорта графика передается капитану.
 

Читать далее организацию судоремонта...

На главную страницу

Смотрите также интересные ссылки:
Все об ультразвуковой очистке  Чистка днищ катеров   Краски необрастайки  Автохимия  Химия для подвижного железнодорожного состава  Интернет магазин автокосметики